해상에서의 기본 교통 룰

마주 보는 두 보트가 충돌할 수 있는 직선상에서 접근할 때 두 보트는 각각 오른족으로 방향을 틀어서 피하는 것이 원칙이다. 두 보트가 직각으로 접근하는 경우 한 보트는 다른 보트가 우현(스타보드)에 있고 상대방 보트는
좌현(포트)에서 접근하는 보트를 보게 된다. 이 경우 상대방 보트를 우현에서 보는 쪽이 속도를 줄이던가 진로를 바꾸어서 상대방 보트를 피해야 한다. 특히 피해야 할 의무가 있는 보트는 그 동작을 신속히 그리고 크게 해야 한다.
이때 항로 우선권이 있는 보트는 상대방 보트를 주시하면서 기존의 진로를 유지해야 한다. 해상에서는 우현(스타보드)에 있는 보트에 항로 우선권이 있다. 때로는 상대방이 이러한 교통 룰을 어기고 운행하는 경우도 있기 때문에
방어 운항하는 것이 필요하다. 이때 보트는 스피드를 최대한 낮추고 충돌을 피하기 위한 노력을 다하여야 한다. 항구 내나 항구 출입구 근처에는 선박의 입출항이 빈번하므로 보트를 세우고 낚시를 하는 행위는 매우 위험하다.
방파제 근처에서는 그 너머에 있는 보트를 서로 보지 못해서 충돌하는 경우가 있다. 이럴 경우 방파제의 끝을 우현에 두고 진행하는 보트는 될 수 있는 대로 방파제에 근접해서 운행하고 반대로 방파제의 끝을 좌현에 두고 진행하는
보트는 방파제에서 될 수 있는 대로 멀리 돌아야 한다(우현 소회전, 좌현 대회전의 원칙). 정박 중에 선체를 선회시킬 때에도 마찬가지로 우현 소회전, 좌현 대회전의 원칙을 적용한다.

선외기 상식

가동 중인 엔진의 프로펠러는 수영하는 사람에게는 흉기가 된다. 따라서 수영 구역에서는 엔진을 정지시키고 노를 이용하여야 한다. 또한 연료가 떨어지면 바로 표류하게 되므로 연료상태를 수시로 확인하여야 하며, 엔진 오일도
항상 확인하고 여유분을 준비하여야 한다. 선외기는 메이커에서 출고 시 규정에 있는 방식에 따라 설계도니 출력과 규격대로 만든 것이어야 한다. 기계를 좀 안다든가 누구의 말을 듣고 출력을 높일 수 있다고 해서 함부로 개조하는
것은 위험하고 엔진의 수명을 오히려 단축시킨다. 주행하다 보면 부유 로프나 비닐 등이 엔진 하부에 걸린 채로 다닐 때가 있는데, 이것들이 프로펠러에 감기거나 냉각수 구멍을 막아서 엔진에 큰 고장을 일으킬 수 있으므로 자주
확인해서 제거하여야 한다. 가끔 엔진의 브라켓 잠금 볼트가 풀려서 엔진이 보트에서 떨어져 수몰되는 경우가 있다. 이를 피라기 위해 로프로 엔진과 보트사이를 묶어두면 혹 탈거되더라도 침수를 막을 수 있다.
엔진은 규정에 맞추어 정기적으로 정비하는 것이 엔진의 사용설명서를 정독하고 이상이 있을 때는 자격을 갖춘 정비업체의 도움을 받도록 한다.

야간 운항장비

야간 운항에 대한 사항은 다음과 같다.

• 누구든지 일몰 후 30분부터 일출 전 30분까지는 수상레저활동을 하여서는 아니된다. 다만, 야간 운항장비를 갖춘 수상레저기구를 이용하는 경우에는 그러하지 아니한다.
• 야간 수상레저활동을 하고자 하는 자가 갖추어야 하는 운항장비는 다음과 같다.
• • 항해등
  • 구명부환
  • 나침반
  • 소화기
  • 애간 조난신호장비
  • 자기점화등
  • 통신기기
  • 위성항법장치
  • 전등
  • 등이 부착된 구명동의
• 해양경찰서장 또는 시장 군수 구청장(자치구의 구청장을 말하며, 한강의 경우에는 서울특별시의 한강 관리에 관한 업무를 관장하는 기관의 장을 말한다)은 필요하다고 인정하는 때에는 일정한 구역에 대하여 해양수산부령이
  정하는 바에 따라 제1항 본문의 규정에 의해 시간을 조정할 수 있다.
• 해양경찰서장 또는 시장 군수 구청장이 야간 수상레저 활동시간을 조정하고자 하는 때에는 일몰 후 30분부터 오후 12시까지의 시간의 범위 내에서 이를 조정하여야 한다.

운항 전 점검

선체 점검

• 선박 내부와 외부의 파손 유무, 누수 유수 검점
• 선저 빌지, 선저 플러그 점검

엔진오일 점검

• 시동 전 엔진오일의 양과 질 점검
• 오일레벨게이지의 오일위치를 확인하여 부족한 경우 보충

축전지 점검

• 축전지가 선체에 견고하게 고정되어 있는지 점검
• 축전지 충전상태 확인(색깔확인), 축전지 액 부족 시 증류수로 보충
• 단자 부분이 느슨할 경우 조여주고, 단자 부위에 흰색가루가 붙어 있다면 제거한 후 그리스를 도포

V 벨트 점검

• V 벨트가 손상되었는지, 느슨하지는 않은지 점검

연료, 코크, 필터 점검

• 연료 코크를 열어 연료계통에 연료가 새지 않는지, 필터에 먼지나 물이 들어있지 않는지 확인

냉각수 점검

• 간접냉각방식의 기관은 청수의 양을 확인하여 부족 시 보충

조종석 주변 점검

• 좌우 작동 상태, 핸들 작동에 따라 스턴드라이브가 정상 작동하는지 확인
• 리모콘 레버가 전진, 후진 그리고 중립으로 원활하게 작동되는지 확인
• 계기류, 선등, 음향신호장치 점검

의장품 점검

• 구명용구, 앵커, 계설로프, 소화기, 공구, 휀다, 패들, 보드훅크 등 장비 확인
• 육지와 연락 가능한 통신기기 반드시 확보

운항 후 점검

운항 후에는 청수로 깨끗이 세척을 해야하며, 운항 전과 동일하게 점검을 한 후 보관해야 한다. 정박, 계류

• 운항 후 선체에 부착된 염분, 오물을 청수로 세척
• 파도나 바람에 의해 선체가 손상되지 않도록 휀다 등을 사용
• 육상 보관할 경우 냉각수 흡입구에 세척용구를 장착하거나 큰 청수통에 드라이브 유니트 하부를 담근 상태에서 엔진을 무부하 상태에서 5~10분 운전하여 냉각수 계통 내 염분 제거
• 선체 각부의 손상 유무 확인
• 선체 금속부분이나 기관의 각부에 방청제를 분사

보관

• 세척 후 공기가 잘 통하는 그늘에서 건조
• 겨울철에는 너무 추운 곳에 보관 금지

일반적으로 요트 구입 시 구매 업체를 통해 간단한 경정비 및 소모품 관리에 대해 자세히 알아둘 필요가 있고, 추후 발생되는 건에 대해서도 해당업체가 가장 정확한 A/S센터가 될 것이다.

정기 점검 정기적으로 엔진오일, 냉각기관, 추진장치, 배터리 및 항해통신 장비 등을 점검하여야 하며, 특히 누수 및 파손 부위가 있는지 각별한 점검이 필요하다. 엔진의 겨울나기 및 장기보관 요령 겨울철 또는 장기간 보트를 사용하지 않을 때 엔진과 보트의 유지 관리를 철저히 해두면 봄에 운항을 바로 시작할 수 있을 뿐 아니라 엔진 동파 등의 큰 재산 피해를 사전에 예방할 수 있다. 가장 좋은 방법은 보트회사와 엔진 메이커의
사용자용 설명서에 있는 관리요령을 정독하고 준수하는 것이다.

• 아웃보드 엔진과 스턴드라이브 엔진은 플러싱 키트를 사용하여 엔진의 냉각수 계통을 세척해 내부의 염분이 충분히 제거되도록 해야 한다. 세척 후에는 모든 물이 밖으로 빠지도록 세워 두어야 한다. 스턴드라이브 엔진의 경우 실린더
  블록에 잡혀 있는 냉각수를 모두 빼내야 한다. 냉각수를 빼는 드레인 콕크는 엔진에 따라 다르니 엔진 사용설명서를 참고하여야 한다. 인 보드 엔진의 기타 월동 요령은 각 메이커의 지시를 따라야 한다.
• 엔진의 외부를 세제와 청수로 세척해야 한다. 엔진의 각 부위와 조타용 케이블 등에 있는 구리스 니플에 구리스를 바르고 기타 마찰이 발생하는 연결 부위에도 구리스나 WD40을 발라 주어야 한다.
• 엔진 내부의 부식을 방지하기 위해 포깅 오일을 함유하는 연료 첨가제 SB1-84308 (휘발유용) 또는 SB1-84408 (디젤용) 을 첨가한 연료를 보관 전에 한동안 사용해야 한다. 엔진의 시동을 건 다음 연료호스를 연료탱크에서 분리한 채로 가동을 계속하여 엔진 내의 모든 연료계통에 잔류하는 연료가 없도록 모두 소진시켜야 한다. (생 휘발유는 장기간 방치할 경우 끈적한 바니스로 변질되어 카뷰레터와 인젝션 노즐 등이 막히게 된다.)
• 연료탱크는 완전히 비워 두든지 반대로 가득 채워 두는 것이 휘발유의 변질을 예방하는 방법이다. 탱크에 남아있는 연료에 스타트론 연료첨가제 SB1-93008 (휘발유용) 또는 SB1-93108 (디젤용)을 사용하면 변질을 막을 수 있다.
  정기적으로 연료필터를 점검하고 교체하거나 청소하여야 한다.
• 기어오일을 점검하고 수분이 섞여 있거나 교체할 때가 되었으면 새 오일로 교체해야 한다. 정기적으로 겨울나기 할 때 기어 오일을 교체해 두는 것이 좋다 (기어오일 : 92-802844Q02 또는 92-802851Q1).
• 프로펠러를 샤프트에서 뺀 다음 샤프트에 방청 구리스 92-802867Q1을 바르고 프로펠러를 다시 끼우거나 도난 방지를 위해 따로 보관해야 한다.

보트의 겨울나기 / 장기보관 요령

• 빌지를 청소하고 건조 시킨다 (빌지 클리너 SB1-89736). 빌지에 계속 물이 고일 가능성이 있으면 자동차용 부동액을 적당히 넣어 둔다.
• 트랜솜에 있는 드레인 코크를 열어 물을 빼고 콕크는 잘 보관해 두어야 한다.
• 배터리는 분리하여 집에 보관해 두고 자연 누전을 방지하기 위해 자동 충전기를 연결해 두는 것이 좋다.
  (자동 충전기 : YS 100A).
• 보트 안에 있는 어탐기, 구명복, 펜더 등 값나가는 장비는 별도의 안전한 장소에 보관한다.
• 선체(hull, 헐)를 보트 워시나 클리너로 세척하고 왁스를 바른다. 따개비 등이 붙어 있으면 이때 제거하는 것이 좋다(따개비 제거제 SB1-92232). 보트 세제와 왁스는 용도에 따라 다양하게 준비되어 있다.
  보트 관리용품 사이트를 참고하면 된다. 트랜솜에 티크 플랫폼이 있는 경우 티크 클리너, 티크 오일, 티크 씰러 등을 사용하여 티크의 변색과 변질을 예방한다. 보트 관리용품 사이트를 참고하면 된다.
• 방수커버로 보트를 덮고 보트 커버 받침대로 커버를 받쳐두어 비가 올 때 물이 고이지 않게 하여야 한다.
• 트레일러 타이어를 보호하기 위해 액슬을 들어 올리고 고임쇠로 받쳐 두어야 한다.